EDITORIAL – MARS 2010
Les Trawlers deviennent à la mode; pour preuve, les revues nautiques de nos confrères qui leur consacrent des dossiers, importants. Les chantiers s’intéressent aussi à cette nouvelle clientèle, Bénéteau en tête qui a senti le vent venir depuis quelques temps déjà.
Le phénomène s’explique pour beaucoup en raison de la pyramide des âges et malheureusement du vieillissement de nos artères.
J’ai eu toute ma vie d’adulte des voiliers; mon premier fût un Gladiateur de Wauquiez, avec lequel j’ai gagné quelques régates grâce à un équipage d’exception car la barque était plutôt lourde. Puis des 38 pieds et enfin un 53 pieds avec lequel j’ai pris un énorme plaisir, malgré une jauge ORC défavorable.
Et puis, la soixantaine approchant, une toute bête capsulite m’a handicapé, de plus, quelques incidents m’ont fait comprendre que je n’étais plus en âge de monter dans le mât.
L’expérience que nous avons de la mer nous fait prendre des précautions et doit nous inciter à la prudence et à la modestie; est-il bien raisonnable, en équipage réduit, c’est à dire en couple, de barrer un 55 pieds, même s’il est entièrement automatisé, avec grand voile à enrouleur et dénoyateur à olives hydraulique, mais en devant assumer quelques légers problèmes de dos et des kilos de trop ?
Pas vraiment, si la mer est mauvaise, si le matériel lâche ou si nous sommes fatigués. En ce cas, adieu la féerie du salon nautique et le sourire du vendeur de rêves !
C’est pourquoi, comme beaucoup d’entre nous, j’en suis venu par raison au Trawler.
Pourquoi le Trawler ? Parceque nous aimons naviguer, nous aimons la mer, nous fréquentons les mouillages et parce qu’aussi bien en hiver qu’en été, nous allons rêver dans nos bateaux.
Et puis les Trawlers ont une «bonne gueule» de marin; quand on me demande à quoi celà ressemble, je dis que c’est le bateau du capitaine Haddock. .
Notre sagesse nous a ainsi fait nous diriger vers d’autres bateaux de voyage qui avaient notre esprit marin, les Trawlers: Grand Banks, Sélène, Adagio, Flemings, Swift Trawler, Alaska, Ocean Alexander, Rhéa, Targa, bonnes grosses barcasses à qui « trop fort n’a jamais manqué » et qui peut étaler les surprises d’Eole en vacances.
Nos bateaux ne font pas « Vroom Vroom » sur les quais d’honneur, mais paisiblement ils taillent leur route vers l’adriatique et pour les plus chanceux, les « jeunes retraités » vers l’Orient.
Oui, mais c’est à la mode et je vois poindre la pollution inhérante à ce phénomène, il faut vendre du Trawler sous toutes ses formes et dans toutes les soupes.
Par exemple, un excellent titre consacre 8 pages à l’exploit d’une bande couillons qui ont traversé l’atlantique en Trawler, sous le titre: « une transat en trawler »
Le bateau, monomoteur, est en fait une vedette fluviale et océanique de 13,80 mètres classée en catégorie A avec comme sécurité une boîte de fusées et fumigènes, une bouée avec feu, 100 mètres de câblot de remorquage, 20 mètres de tuyau (sic ?) un radeau et une brassière par personne.
La fierté du chef de cette expédition est d’avoir « bien calculé » son coup puisqu’il est arrivé à bon port avec 40 litres de carburant d’avance sur les 3000 embarqués et d’avoir entraîné dans l’aventure deux autres bateaux ayant des équipages totalement novices.
Ce marin expérimenté n’a pas eu peur de la foudre, aventurier holywoodien au sang froid style «american heroes» puisqu’il lisait à la lumière des éclairs son roman.
Toutefois, il se demande si les coques polyesters sont adaptées aux orages. Rassurons le, la foudre peut être très dangereuse.
Enfin, au milieu de la tempête, il est passé sous moteur auxiliaire de 30 ch pour économiser son carburant et barrer quelques 20 tonnes !!!!!! Quel homme !
Cà, cette chose là, ce n’est pas l’esprit trawler.
N’importe quel « héros » de pacotille peut traverser l’atlantique sur une planche de bois, si la mer lui est favorable;
Le Trawler, c’est l’esprit marin, pas les gros bras de pontons qui traversent force 10 tous les jours et qui cassent l’anémo comme qui rigole.
L’esprit marin, c’est le sens que nous voulons donner à cette revue;
Mais si l’on reprend l’histoire de notre «capitaine courageux» et qu’on imagine qu’il ait été pris dans un violent orage avec des vents puissants et une mer bouillonnante, qu’aurait il fait avec ses novices qui se seraient consacrés à évacuer leurs tripes par dessus bord, et son moteur de 30 ch suffisamment impuissant pour éviter de se mettre travers à la lame tout en se désamorçant dans les creux ?
Qu’aurait il fait avec ses deux bateaux et sa ficelle de remorquage pour soigner un blessé en se rendant à son bord par mer forte.
Un bateau certifié en catégorie A veut dire qu’en principe il est auto suffisant pour affronter toutes les conditions de mer; cela ne veut pas dire que c’est un cargo ou un « canot tout temps » et je ne mettrais pas ma peau par force 10 sur ce genre de rafiot qui fuit le mauvais temps à 6,8 noeuds de moyenne.
Pépère quoi ! tranquilou on fuit, en lisant peinard son roman avec le gosse qui joue à la «play» sur le pont !
Cette fameuse catégorie A est une norme internationale qui garantit un certain équipement et des courbes de stabilité en principe suffisantes; c’est seulement une norme, mais cette norme ne vous met pas à l’abri des conséquences d’une déferlante de tempête sur un bateau qui monte la lame.
Enfin, le directeur du chantier, vous affirme que c’est grâce à l’électronique à laquelle il était interdit de toucher, et au pilote automatique qui a barré à 99 % qu’il a réalisé son exploit !!!
Evidemment les novices ne savaient pas barrer; il valait donc mieux ne rien toucher et laisser faire le pilote et les 30 chs du moteur. «Ben voyons !»
Des fadas vous dis-je !!!
Pour clore la séance, on compatit avec lui au fait qu’il n’ait pas été accueilli à Saint Martin en fanfare comme il l’espérait mais, pour ma part, c’eût été à coup de pieds aux fesses comme il le méritait pour avoir risqué la vie de novices trop confiants.
Voilà les risques du phénomène de mode; pour vendre on dit n’importe quoi et on fait miroiter un paradis alors que les marins savent qu’un bateau n’est qu’une coquille de noix qui peut se transformer en enfer pour les inconscients.
Que voulait-il nous dire, par son exploit subliminale, sinon qu’il faut acheter ses merveilleux canotes aussi bien adaptés à la pêche en rivière que pour aller taquiner la morue en décembre sur les bancs de Terre Neuve et que grâce à l’électronique, il n’est même pas besoin d’avoir déjà mis le pied sur un bateau, un chèque suffit pour prendre sa casquette d’amiral.
Enfin, j’espère que ces valeureux marins s’ont allés offrir un cierge à Notre Dame de la Garde qui a veillé sur eux; je ne voudrais pas que la Bonne Mère nous oublie devant tant d’ingratitudes.
PS: au moment de boucler, la télévision annonce qu’un navire de croisière a perdu deux passagers au large de la Catalogne en affrontant une succession de 3 vagues dites «scélérates».
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